ಬಳ್ಳಾರಿ–ಹೊಸಪೇಟೆ 3ನೇ & 4ನೇ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆ

ಬಳ್ಳಾರಿ–ಹೊಸಪೇಟೆ 3ನೇ & 4ನೇ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆ-
ಕರ್ನಾಟಕದ ಸಾರಿಗೆ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷಿ ಹೆಜ್ಜೆ

ಕರ್ನಾಟಕದ ಉತ್ತರ ಭಾಗವು ಕೈಗಾರಿಕೆ, ಖನಿಜ ಸಂಪತ್ತು ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ದೇಶದ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬಳ್ಳಾರಿ ಮತ್ತು ಹೊಸಪೇಟೆ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಲೋಹ ಅಯಸ್ಕ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ, ಉಕ್ಕು ಕೈಗಾರಿಕೆ ಹಾಗೂ ಹಂಪಿಯಂತಹ ವಿಶ್ವ ಪಾರಂಪರಿಕ ತಾಣಗಳಿಂದ ರಾಷ್ಟ್ರಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿವೆ. ಇಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸಂಚಾರದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರ ಮಹತ್ವದ ನಿರ್ಧಾರ ಕೈಗೊಂಡಿದ್ದು, ಬಳ್ಳಾರಿ–ಹೊಸಪೇಟೆ 3ನೇ ಮತ್ತು 4ನೇ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆಗೆ ಕೇಂದ್ರ ಸಚಿವ ಸಂಪುಟ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿದೆ.

ಈ ಯೋಜನೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ; ಕರ್ನಾಟಕದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಬೆಳವಣಿಗೆ, ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ದೊಡ್ಡ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸುಧಾರಣೆಯಾಗಿದೆ.

ಬಳ್ಳಾರಿ–ಹೊಸಪೇಟೆ 3ನೇ & 4ನೇ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆಯ ಹಿನ್ನೆಲೆ

ಬಳ್ಳಾರಿ–ಹೊಸಪೇಟೆ ಮಾರ್ಗವು ಭಾರತದ ಅತ್ಯಂತ ಬ್ಯುಸಿ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ವಾಸ್ಕೋ ದ ಗಾಮಾ (ಗೋವಾ) – ವಿಜಯವಾಡಾ Highly Utilised Network (HUN) ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿ ಬಂದರುಗಳಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಭಾರತದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸಾಗುವ ಸರಕು ರೈಲುಗಳ ಪ್ರಮುಖ ದಾರಿ ಇದೇ.

ಇಲ್ಲಿನ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದ:

• ಲೋಹ ಅಯಸ್ಕ ಸಾಗಣೆ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ

• ಸರಕು ರೈಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ದಿನೇ ದಿನೇ ಏರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ

• ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಗ ಲಭ್ಯತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ

• ರೈಲುಗಳ ವಿಳಂಬ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ

ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಶಾಶ್ವತ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ಈಗಿರುವ ಡಬಲ್ ಲೈನ್‌ಗೆ ಜೊತೆಗೆ ಮತ್ತೆರಡು ಹಳಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸರ್ಕಾರ ಮುಂದಾಗಿದೆ.

ಬಳ್ಳಾರಿ–ಹೊಸಪೇಟೆ 3ನೇ & 4ನೇ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಉದ್ದ

ಬಳ್ಳಾರಿ ಮತ್ತು ಹೊಸಪೇಟೆ ನಡುವಿನ ಅಂತರ ಸುಮಾರು 65 ಕಿಮೀ. ಆದರೆ ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಹಳಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಒಟ್ಟು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಉದ್ದವು ಸುಮಾರು 149 ಕಿಮೀ ಆಗಲಿದೆ (ಎರಡು ಹಳಿಗಳ ಸಮಗ್ರ ಉದ್ದ ಸೇರಿ).

ಈ ಮಾರ್ಗವು ವಿಜಯನಗರ ಮತ್ತು ಬಳ್ಳಾರಿ ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.

ನಿರ್ಮಾಣ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ಯೋಜನೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ನಾಗರಿಕ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿವಿಧ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಅಂಡರ್/ಓವರ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು:

• 34 ಪ್ರಮುಖ ಸೇತುವೆಗಳು

• 220 ಸಣ್ಣ ಸೇತುವೆಗಳು

• 11 ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳು (ROBs)

• 14 ರಸ್ತೆ ಅಡಿಸೇತುವೆಗಳು (RUBs)

• ಒಟ್ಟು ಮಾರ್ಗ ಉದ್ದ – 65 ಕಿಮೀ

• ಒಟ್ಟು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಉದ್ದ – 149 ಕಿಮೀ

ಈ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಿಂದ ರೈಲು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರ ನಡುವೆ ಘರ್ಷಣೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ವೆಚ್ಚ (Cost)

ಸರ್ಕಾರ ಯೋಜನೆಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿದರೂ, ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಅಧಿಕೃತ ಅಂತಿಮ ವೆಚ್ಚದ ವಿವರಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರಕಟವಾಗಿಲ್ಲ (ಅಥವಾ ವಿವಿಧ ಮೂಲಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುವ ಅಂದಾಜುಗಳು ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯ). ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇಂತಹ ಬಹು ಹಳಿ ಯೋಜನೆಗಳು ಸಾವಿರಾರು ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗುತ್ತವೆ.

ಆದರೆ ಈ ಯೋಜನೆ ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರದ “ಹೈ ಯುಟಿಲೈಸ್ಡ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್” ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದ ಪ್ರಮುಖ ಹೂಡಿಕೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಅವಧಿ

ಯೋಜನೆ 4 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವಂತೆ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅಂದರೆ:

• ಭೂಸ್ವಾಧೀನ

• ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣ

• ಹಳಿ ಹಾಕುವ ಕೆಲಸ

• ವಿದ್ಯುತೀಕರಣ

• ಸಿಗ್ನಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ

ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಮಾರ್ಗ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯಾರಂಭಗೊಳ್ಳಲಿದೆ.

ಈ ಯೋಜನೆಯ ಅಗತ್ಯತೆ ಏನು?

1. ರೈಲು ಸಂಚಾರದ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ

ಬಳ್ಳಾರಿ–ಹೊಸಪೇಟೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಓಡುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಸಮಯ ಸಿಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದರಿಂದ ವಿಳಂಬ ಸಾಮಾನ್ಯ.

2. ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶ

ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ:

• JSW Steel

• ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಕಂಪನಿಗಳು

• ಸಿಮೆಂಟ್ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು

ಇವೆಲ್ಲಾ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತ.

3. ಬಂದರು ಸಂಪರ್ಕ

ಗೋವಾ ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿ ಬಂದರುಗಳಿಂದ ಅಯಸ್ಕ ಸಾಗಾಟ ಇದೇ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಸಾಗುತ್ತದೆ.

ಯೋಜನೆಯ ಮಹತ್ವ

1. ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಳ

ಹೊಸ ಹಳಿಗಳಿಂದ ಸರಕು ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮಾರ್ಗ ಸಿಗುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮ:

• ನಿಲುಗಡೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ

• ರೈಲುಗಳ ಟರ್ನ್‌ಅರೌಂಡ್ ಸಮಯ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ

• ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉತ್ಪಾದನೆ ವೇಗವಾಗುತ್ತದೆ

2. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಲಾಭ

ಇದರಿಂದ:

• ಹೊಸ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳು ಆರಂಭಿಸಲು ಅವಕಾಶ

• ವಿಳಂಬ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದು

• ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ರೈಲು ಸಂಚಾರ

3. ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ವೃದ್ಧಿ

ಹೊಸಪೇಟೆ ಹಂಪಿಗೆ ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರವಾಗಿದೆ. ಉತ್ತಮ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ:

• ದೇಶೀಯ ಪ್ರವಾಸಿಗರ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತದೆ

• ಹೋಟೆಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಉದ್ಯಮ ಬೆಳವಣಿಗೆ

4. ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತ ಕಡಿಮೆ

ROBs ಮತ್ತು RUBs ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ.

ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಣಾಮ

ಈ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಉತ್ತರ ಕರ್ನಾಟಕಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ಆರ್ಥಿಕ ಉತ್ತೇಜನ ಸಿಗಲಿದೆ.

ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಣಾಮಗಳು:

• ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ರಫ್ತು ಹೆಚ್ಚಳ

• ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವೆಚ್ಚ

• ಹೊಸ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಿಗೆ ಹೂಡಿಕೆ ಆಕರ್ಷಣೆ

• ಉದ್ಯೋಗ ಸೃಷ್ಟಿ (ನಿರ್ಮಾಣ + ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ)

ರೈಲು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸುಧಾರಣೆ ಎಂದರೆ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ನೇರ ಸಹಾಯ.

ಪರಿಸರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ

ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ. ಹೀಗಾಗಿ:

• ಟ್ರಕ್ ಸಂಚಾರ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ

• ಕಾರ್ಬನ್ ಉತ್ಸರ್ಗ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ

• ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ

ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಇದು ಹಸಿರು ಸಾರಿಗೆಗೆ ಸಹಕಾರಿ.

ಬಳ್ಳಾರಿ–ಹೊಸಪೇಟೆ 3ನೇ & 4ನೇ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆ ಕರ್ನಾಟಕಕ್ಕೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಾತ್ಮಕ ಮಹತ್ವ

ಈ ಮಾರ್ಗ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾರತದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ನಾಡಿಯಂತಿದೆ. ಇದರಿಂದ:

• ಪಶ್ಚಿಮ ಬಂದರುಗಳು ↔ ದಕ್ಷಿಣ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ಸಂಪರ್ಕ

• ಆಂಧ್ರ, ತಮಿಳುನಾಡು, ತೆಲಂಗಾಣ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸುಗಮ

• ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಫ್ರೆಟ್ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗ

ಇದು ಕೇವಲ ರಾಜ್ಯ ಯೋಜನೆ ಅಲ್ಲ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ.

ಭವಿಷ್ಯದ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು

ಯೋಜನೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ:

• ಡೆಡಿಕೇಟೆಡ್ ಫ್ರೆಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಸಾಧ್ಯತೆ

• ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ

• ಹೊಸ ಉಪನಗರ ರೈಲುಗಳ ಆರಂಭ

• ಹಂಪಿ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಸ್ಪೆಷಲ್ ರೈಲುಗಳು

ಸವಾಲುಗಳು

ಯಾವುದೇ ದೊಡ್ಡ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಯಂತೆ ಇಲ್ಲಿ ಸಹ ಕೆಲವು ಸವಾಲುಗಳು ಇವೆ:

• ಭೂಸ್ವಾಧೀನ

• ಪರಿಸರ ಅನುಮತಿ

• ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಷ್ಟ

• ಮಳೆಗಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾಮಗಾರಿ ವಿಳಂಬ

ಆದರೆ ರೈಲ್ವೆ ಇಲಾಖೆ ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ.

ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದ ಭವ್ಯ ಸಾಧನೆ-2025

ಸಮಾಪ್ತಿ

ಬಳ್ಳಾರಿ–ಹೊಸಪೇಟೆ 3ನೇ ಮತ್ತು 4ನೇ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆ ಕರ್ನಾಟಕದ ಉತ್ತರ ಭಾಗದ ಆರ್ಥಿಕ, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಮಹತ್ವದ ಮೈಲುಗಲ್ಲಾಗಲಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸಂಚಾರದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಜಾಲವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದೆ.

4 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡರೆ, ಈ ಯೋಜನೆ:

• ರೈಲು ವಿಳಂಬ ಸಮಸ್ಯೆ ಕಡಿಮೆ

• ಕೈಗಾರಿಕಾ ಬೆಳವಣಿಗೆ ವೇಗ

• ಹಂಪಿ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಉತ್ತೇಜನ

• ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ

ಎನ್ನುವ ಹಲವು ಲಾಭಗಳನ್ನು ನೀಡಲಿದೆ.

ಸಾರಾಂಶವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ —
ಇದು ಕೇವಲ ರೈಲು ಹಳಿ ವಿಸ್ತರಣೆ ಅಲ್ಲ; ಉತ್ತರ ಕರ್ನಾಟಕದ ಆರ್ಥಿಕ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಬಲಿಷ್ಠ ಅಡಿಗಲ್ಲು.